Het is weer eens tijd voor een Opel op B4men. Deze keer maak ik een review over de Opel Grandland X. Ik zal maar gelijk met de deur in huis vallen, ik heb niet zoveel met Opel. Dat is misschien wel de reden dat het even heeft geduurd waarom deze suv op de blog kwam. Wat ik tegen Opel heb? Ik weet het eigenlijk zelf niet heel goed. Ik vind het mooie auto’s, volgens mij zijn ze technisch ook prima en kan je er best mee gezien worden. Toch zijn de modellen die ik heb gereden niet echt mijn smaak als het om rijden gaat. Ik ben dus heel erg benieuwd of de Opel Grandland X mij wel kan overtuigen.
Ik ging dus deze keer met toch wel wat lood in mijn schoenen naar Breda om de Opel Grandland X te halen. Eigenlijk vanaf het eerste moment kon ik mij wel vinden in de auto. Eén van de punten waar ik moeite mee heb bij Opel zijn de stoelen. Die zijn hard en zitten klein maar bij de Opel Grandland X is dit niet het geval. Ik zit er heerlijk in en de stoelen zijn in iedere stand te zetten. Iets wat ik heel erg fijn vind is dat je de stoel bij je knieën ook kan stellen. Zo krijg je veel ondersteuning ook tijdens het rijden. Hummm moet ik mijn vooroordelen dan toch maar in de prullenbak knetteren?? Oké oké, ik zit pas 5 minuten maar de auto maakt een goede eerste indruk.
De naam zegt het al: bij de Grandland X draait alles om grootsheid. Het lijnenspel is daarom zo gekozen dat de Grandland X er stoer uitziet. Kenmerkend voor iedere SUV is de hoge schouderlijn. De Grandland X gaat een stap verder met kunststof stootranden rondom in een donkere tint. Het dak is uit te voeren in een contrasterende kleur, waardoor het boven de auto lijkt te zweven.
Opel Grandland Electric - AutoWeek Review
Om de ontwikkelkosten te beperken, werkte Opel samen met Peugeot bij het ontwerpen van de Grandland X. Een dergelijke samenwerking heeft vaak als gevolg dat twee merken vrijwel identieke auto's verkopen, maar Opel heeft er alles aan gedaan om de Grandland X een eigen karakter te geven. Het interieur van de Peugeot heeft de opzet van een sportwagen, terwijl de Grandland X luxe en grootsheid uitstraalt.
De Opel Grandland X heeft een stoer uiterlijk.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Luxe Uitvoering: Opel Grandland X Ultimate
De Opel Grandland X is er in verschillende versies. Ik reed deze keer in de Opel Grandland X Ultimate de meest luxe uitvoering. Luxe is hij zeker, er zit werkelijk alles op en aan. Van een 360gr camera tot stoelverwarming en verkoeling op de achterbank. Ook dit is wel iets anders dan dat ik van Opel gewend ben. In mijn ogen zijn de meeste Opels luxe maar zeker nooit te luxe. Deze Opel Grandland X is dat voor de verandering zeker.
Iets wat ik ook een gaaf systeem vind is de Adaptive Forward Lighting. Dit systeem zorgt voor de beste keuze in verlichting. Grootlicht, standlicht of dimlicht, de auto regelt het. Zelfs bij tegenliggers schakelt hij over of zet hij het grootlicht op één kant uit. Echt heel handig en super slim. Ik ben niet zo voor die systemen die voor mij denken maar dit vind ik een echte aanvulling. Iets waar ik mij aan kan ergeren is het rijbaanassist systeem. Ik kijk in mijn spiegels en wanneer ik kan wisselen van rijbaan doe ik dat en zet na die beslissing mijn richtingaanwijzer aan. Gevolg is een correctie op mijn sturen omdat ik over de lijn rijd. Ik bepaal graag zelf hoe en wat in de auto. Ik geloof overigens wel in de veiligheid van het systeem.
Het interieur van de Opel Grandland X straalt luxe uit.
Rijervaring en Motor
Rijdend heeft de auto mij ook niet teleurgesteld. Ik reed een vrij dikke uitvoering en met een dito motor. Ik reed de Opel Grandland X Ultimate 2.0D met 177 pk en een 8 traps automaat. Dit reed erg prettig. Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet voor een kleinere motor zou gaan. Zelf houd ik wel van een beetje power en kracht onder de kap. Ik ben bang dat je dit toch gaat missen…het is namelijk echt een heel grote auto.
De Grandland X zal aanvankelijk leverbaar zijn met twee motoren: een 1.2 liter driecilinder benzinemotor en een 1.6 liter dieselmotor. Een plug-in hybride versie is in ontwikkeling. Terwijl de 1.2 motor bij Peugeot uitblinkt met levendigheid, kiest Opel voor rust en souplesse. De enorme souplesse zorgt voor rust, maar wanneer het gaspedaal dieper wordt ingetrapt ontbreekt het aan daadkracht. De 1.6 liter dieselmotor heeft een veel minder uitgesproken karakter dan de 1.2 liter benzinemotor. Juist wel bijzonder is dat de dieselmotor leverbaar is in combinatie met een automatische versnellingsbak.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
De 120 pk / 300 Nm sterke dieselmotor bouwt zijn vermogen uiterst geleidelijk op, hetgeen zorgt voor nog meer comfort maar ook een gebrek aan karakter. Hoe de Grandland X rijdt, is eveneens sterk afhankelijk van de gekozen motor. En opnieuw is de benzinemotor sterk in het voordeel. Wanneer wordt gekozen voor de benzinemotor, is de Grandland X relatief licht en dat zorgt voor uitmuntende rijeigenschappen. De hele auto is prachtig in balans en alles, van het schakelen tot het sturen, verloopt met zo veel verfijning dat het op een eigen manier voor heel veel rijplezier zorgt.
Om de kosten in aanschaf en gebruik te beperken, is de Grandland X niet voorzien van vierwielaandrijving. Om toch te kunnen presteren in (licht) terrein en onder extreme weersomstandigheden, voorziet de Grandland X in "Intelli Grip".
Interieur en Comfort
De ruimte voor- en achterin is uitstekend; de Grandland X biedt alle ruimte voor vijf volwassenen plus hun bagage. Juist omdat ook achterin voldoende ruimte is voor lange personen, valt op dat de hoofdsteunen achter te laag zijn om een bijdrage te leveren aan de veiligheid.
Alle gebruikelijke actieve veiligheidsvoorzieningen zijn aanwezig. Uniek voor Opel is "OnStar" en dit is standaard op iedere Grandland X. OnStar biedt onder andere een assistent (een mens, geen computer) die kan helpen bij het plannen van ritten, het maken van reserveringen of het inroepen van hulp. Daarbij biedt OnStar integratie van de mobiele telefoon middels Android Auto en Apple CarPlay.
De achterbank biedt voldoende ruimte voor volwassenen.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Alternatieven en Concurrentie
In vergelijking met SUVs van andere merken is de Grandland X minder uitgesproken om te zien. De rijeigenschappen - met de 1.2 liter turbomotor - zijn echter ver bovengemiddeld.
Hoezeer ik ook een hekel heb aan dit soort auto’s, volgens de verkoopstatistieken (januari en februari 2021) zijn ze wel onverminderd populair. De Volvo XC40 is zelfs de meest verkochte auto in 2021! Modellen als de Kia Niro, Renault Captur en Volkswagen T-Roc zijn eveneens razend populair. De Opel Grandland X komt er wat bekaaid van af met een 51e plaats (380 stuks). Wellicht verandert dat in 2021 omdat de Opel Grandland X nu ook met 300 pk plugin-hybride leverbaar is, maar ik vrees voor Opel dat het toch een beetje gaat tegenvallen. Dat heeft niet zozeer met de naam te maken, maar veel meer met de vormgeving. Het is een degelijke, maar ook een erg sobere auto om te zien. Geen franje en tierelantijnen zoals bij de technisch gelijkwaardige Peugeot 3008. Geen intrigrerende lijnen. Ook staat de auto te hoog op de pootjes. Nee, het is zeker ook niet een lelijke auto maar er zullen weinig mensen zijn die de Opel Grandland X vanwege het uiterlijk kopen.
Eindelijk weer eens normale tellers. Geen gekloot met een scherm maar gewone knopjes. Die werken. Het meeste zit op de plaats waar je het verwacht en zolang je niet al te veel naar beneden kijkt zie je dat de gebruikte materialen en afwerking gewoon heel degelijk zijn. Dit is de volwassen broer van de Peugeot 3008.
Gelukkig is deze Opel Grandland X wel uitgerust met de speciale ergonomische stoelen en die zitten echt fantastisch. Oprecht één van de beste stoelen die je kunt kopen. Helaas valt de beenruimte op de achterbank toch een tikje tegen voor een auto van dit formaat.
Motorprestaties en Verbruik
De 1.2 liter driecilinder is goed voor 130 pk en dat is niet heel ruim bemeten in een auto van het formaat van een Opel Grandland. In Nederland mis je overigens op zich niet zo heel veel want je kunt nergens meer echt tempo maken. Maar als je toch een keer snel wilt invoegen of inhalen dan is het wel even aanpoten en moet de 8-traps automaat aan de bak. Dat merk je dan ook wel even, want helemaal soepel gaat het dan niet. Ook merk je door een incidentele hapering bij volgas dat de vermogenscurve net niet helemaal vlak is. Je voelt dat het motortje en versnellingsbak hard moet werken.
Met andere woorden, max driekwart gas is beter in deze auto. Dan is het motortje wel stil en verfijnd. Daarnaast drukt dat ook het verbruik en dan valt op dat je met deze auto vrij makkelijk 1 op 15 kunt rijden. Overigens zijn er ook nog een 180 pk benzinemotor, 130 pk diesel en twee PHEV’s (225 en 300 pk) verkrijgbaar.
Rijeigenschappen en Comfort
Uiteraard dankzij de eerder genoemde goede ergonomie en fantastische stoelen. Verder valt op dat dit een makkelijk te rijden auto is. De besturing is vederlicht (wel gevoelloos), het overzicht is goed, de auto is comfortabel afgeveerd en de hoge instap/zitpositie wordt veelal door oudere bestuurders natuurlijk erg gewaardeerd. Een beetje middle-of-the-road, zoals eigenlijk alle crossovers.
De auto mag misschien makkelijk te rijden zijn, als je een leuke of spannende auto zoekt dan moet je snel verder zoeken. Dit is geen auto waar je voor je plezier een ritje in maakt en dan maakt het niet uit of het een snel en sportief ritje is of een ritje waarin je rustig aan het cruisen bent. Je pakt deze auto alleen omdat het moet en niet omdat het leuk is. Dit soort verstandige auto’s bedient vast een doelgroep, maar mij maak je er niet per se gelukkig mee. Maar om eerlijk te zijn, dat geldt voor de meeste crossovers. De Peugeot 3008 rijdt een tikje dynamischer maar is in basis niet heel veel anders, alleen ziet die er natuurlijk wel meer fancy uit. En tegelijkertijd erger je jezelf in de Opel niet aan de typisch Franse ergonomische missers. Hopelijk blijft Opel dit soort ellende in de toekomst bespaard.
Uitvoeringen en Prijzen
Dit zijn de optionele 18 inch velgen. De basisversie (Edition) is verkrijgbaar vanaf 33.199 euro. Dan krijg je onder meer ledkoplampen, airconditioning, 17 inch velgen en parkeersensoren achter. Zakelijke rijders kunnen tegen een geringe meerprijs (700 euro) ook de business edition bestellen en dan krijg je een geïntegreerd navigatiesysteem inclusief.
Boven de Edition heb je nog de Elegance (meerprijs 2.300 euro) versie. Altijd doen, want dan heb je de voortreffelijke ergonomische stoelen, een achteruitrijcamera en climate control aan boord. De Ultimateversie heeft een meerprijs van 6.850 euro (ten opzichte van de Edition) en dan heb je ook zaken als adaptieve ledverlichting, keyless entry en dat soort zaken erbij. De beste keus is de Elegance uitvoering waar ik ook mee op pad ben. Die kost inclusief automatische versnellingsbak al bijna 40.000 euro. Bedenk dat je voor dat geld ook een Skoda Octavia Combi kan kopen. Een betere, ruimere, (fors) goedkopere auto en ook nog eens (veel) mooier.
Conclusie
De Opel Grandland X is echt geen slechte auto, maar er is bijna niets aan deze auto waar ik echt blij van word. Eigenlijk alleen de stoelen. Die zijn echt exceptioneel, maar die kun je ook in andere Opels bestellen. Dat maakt de Opel Grandland X niet uniek. Maar verder is er niets wat de auto aantrekkelijk maakt. Bij de Peugeot 3008 zou je bijvoorbeeld nog op het uiterlijk kunnen vallen. Dat gaat bij de Opel niet gebeuren.
Opel Grandland X als Caravantrekker
Hieronder een overzicht van ervaringen met de Opel Grandland X als caravantrekker:
| Motor | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| 1.2 Turbo aut. (131 pk) | Caravelair Antares 470 (1300 kg) | Geweldige trekauto, zonder problemen steile hellingen op. Verbruik tussen 1:10 en 1:12. |
| 1.2 Turbo (131 pk) | Eifelland Holiday 460 HQ (1295 kg) | Motor warmgelopen voor de Grote Sint-Bernardtunnel en Gotthardtunnel. Geen optie meer met deze combinatie. |
| 1.5 CDTI aut. (131 pk) | Adria Altea 390 PS (1063 kg) | Probleemloos door Zwitserland en Italië. Automaat werkt vlekkeloos. Verbruik varieert afhankelijk van rijstijl. |
| 1.2 Turbo aut8. (131 pk) | LMC Musica 440 D (1300 kg) | Goede ervaring met automaat, vooral in Nederland met veel wind. |
| 1.2 Turbo aut8. (131 pk) | Knaus Country 395 (900 kg) | Motor heeft meer moeite met de caravan, auto kwam regelmatig in zelfbeschermingsstand. |
| 1.5 CDTI aut. (130 pk) | Caravan | Stabiele combinatie, 130 pk ruim voldoende. Verbruik tijdens de reis 1:9,7. |
| 1.6 CDTI aut. (120 pk) | Caravan (750 kg) | Brandstofverbruik verdubbelt bijna in stadsverkeer. |
Zo komt Opel dus met een niet heel onderscheidende, maar mooi in het gamma passende auto voor mensen die die 3008 misschien net iets te veel van het goede vinden. Het interieur lijkt zo mogelijk nog minder op dat van de 3008. Hier geen klein stuurtje, i-Cockpit of touchscreen waarmee ook meteen álles moet: een gewoon stuur, gewone meters en een gewoon aanraakscherm dat je ‘gewoon’ op allerlei manieren kunt bedienen.