De Audi e-tron markeerde een belangrijk hoofdstuk in Audi's elektrische avontuur. Als een van de eerste volledig elektrische SUV’s van het premiumsegment zette de e-tron de toon voor wat we van elektrische auto’s konden verwachten: stil, krachtig en vol luxe.
In dit artikel duiken we diep in de wereld van de Audi e-tron, bespreken we de voor- en nadelen, bekijken we de verschillende motorvarianten en identificeren we de bekende problemen. Zo krijg je een compleet beeld van deze elektrische SUV en kun je bepalen of het de juiste keuze is voor jou.
De Evolutie van de e-tron
De aanduiding ‘e-tron’ wordt al sinds 2012 gebruikt op de plug-in hybride variant van de Audi A3 Sportback. In 2015 werd eveneens de met een accupakket uitgeruste Audi Q7 van deze aanduiding voorzien. Met de komst van de e-tron - waarbij de term ‘e-tron’ geen aanduiding op een bestaand type betreft, maar een opzichzelfstaand model - introduceerde Audi in 2018 haar eerste volledige elektrische auto. Qua maatvoering valt de auto precies tussen de Audi Q5 en de Audi Q7/Q8 in.
Eind 2019 kreeg de reguliere Audi e-tron gezelschap van de Audi e-tron Sportback. De Audi e-tron Sportback is echter een uitzondering op die regel, aangezien de aflopende daklijn zowel een (klein) negatief effect heeft op de bagageruimte als de hoofdruimte van de achterpassagiers. Veel kopers zullen dit echter voor lief nemen en vallen voor de fraaie lijnen van de Audi e-tron Sportback.
Waarom de Audi e-tron zich Onderscheidt
De Audi e-tron betreft feitelijk de eerste volledig elektrische auto die een niet uitgesproken afwijkend design heeft ten opzichte van zijn regulier gemotoriseerde stalgenoten. Daar waar Aziatische en Amerikaanse elektrische auto’s veelal een ietwat geforceerd futuristisch uiterlijk meekrijgen, is de e-tron gewoon een zeer fraai gelijnde Audi. Sterker nog, menigeen zal de stelling aan durven dat de e-tron de fraaiste Audi van dit moment betreft.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Het interieur is eveneens mooi ‘clean’ en ruimtelijk vormgegeven. Door de de twee touchscreens oogt het interieur zeer modern, maar zeker niet overdreven. Doordat de vorm en functionaliteit zeer goed op elkaar zijn afgestemd, werken de betreffende schermen bovendien zeer gebruiksvriendelijk. Hierdoor voelt en oogt het interieur van de e-tron zowel vertrouwd als toekomstbestendig. Daarnaast beschikt de e-tron over de grootste bagageruimte in zijn segment, tot een maximum van maar liefst 1725 liter.
Plus- en Minpunten van de Audi e-tron
Hieronder een overzicht van de belangrijkste plus- en minpunten:
| Wat is top? | Wat had beter gekund? |
|---|---|
| Elektrisch rijden in combinatie met Audi design en kwaliteit | Het netwerk van laadmogelijkheden buiten Nederland behoeft uitbreiding |
| Door middel van snelladen binnen 45 minuten een volledig volle accu | Niet het beste rijbereik in zijn klasse |
| Zowel op de achterbank als in de bagageruimte (660 - 1.725 liter) zeer veel ruimte. | De optionele camera’s die de buitenspiegels (virtual mirrors) vergen gewenning. |
| Zeer comfortabele rijeigenschappen | Niet zo snel als zijn concurrenten |
Audi e-tron Review: De eerste elektrische Audi is er als SUV en als Sportback
Beschikbare Motoren
Logischerwijs is het motoren aanbod van de Audi e-tron niet zo uitgebreid als bij modellen met verbrandingsmotoren. Echter, zelfs met de ‘lichtst’ uitgevoerde versie, de e-tron 50 Quattro, heb je al een bijzonder snelle auto voor handen met een in de praktijk zeer toereikend rijbereik. Naast de e-tron 50 Quattro bestaat het aanbod uit de e-tron 55 Quattro en de meest snelle versie die kortweg de aanduiding e-tron S heeft meegekregen. Ongeacht de motorisering beschikken alle e-tron’s over elektrische vierwielaandrijving, een nieuwe generatie van Audi's fameuze Quattro systeem.
Hieronder een volledig overzicht van de beschikbare motoren in de Audi e-tron.
| Uitvoering | Vermogen | Motor | 0-100 km/h | Rijbereik (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| e-tron 50 Quattro | 330 pk | Volledig elektrisch | 6,8 sec. | 300 - 341 km |
| e-tron 55 Quattro | 408 pk | Volledig elektrisch | 5,7 sec. | 384 - 440 km |
| e-tron S | 503 pk | Volledig elektrisch | 4,5 sec. | 348 - 360 km |
Bekende Problemen met de Audi e-tron
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de Audi e-tron . Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
Lees ook: Symptomen van een defecte Opel versnellingsbak
- De Audi e-tron heeft enkele problemen ondervonden met betrekking tot de batterijduur en laadtijden.
- De Audi e-tron kent ondertussen ook softwareproblemen.
- De Audi e-tron krijgt in sommige gevallen op den duur van een lekkend dak.
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een Audi e-tron kopen. Daarnaast vallen de problemen binnen de zekerheid van onze 12 / 24 maanden Qoets merk garantie.
Concurrentie in de Markt
De directe concurrenten van de Audi e-tron zijn zowel voor de handliggend als verrassend. Mercedes en BMW zijn met de EQC respectievelijk IX3 de voor de handliggende tegenstrevers. De verschillen tussen de drie zijn gelijk ten aanzien van de auto’s die zich voortbewegen door middel van fossiele brandstoffen. Alledrie beschikken over een ontwerp dat conform is aan de reguliere modellen van de betreffende fabrikanten. Datzelfde geldt voor de rijbeleving; BMW mikt het meest op rijdynamiek en Audi en Mercedes zetten hoger in op comfort. Alledrie de auto’s hebben een rijbereik volgens WLTP van tussen de 300 en 400 kilometer, afhankelijk van de omstandigheden en rijstijl.
Normaliter hoeft Audi - zeker binnen Europa - geen concurrentie te duchten van automerken afkomstig van andere continenten. Echter, pionier Tesla, die de elektrificatie binnen de grote autoconcerns heeft aangewakkerd, is nog altijd een serieuze concurrent van de Audi e-tron. Daarnaast komt er nog een concurrent uit onverwachte (overzeese) hoek: de I-Pace van Jaguar. De Tesla’s (Model S/X) moeten het vooral hebben van hun rijbereik en de laadmogelijkheden (met name buiten Nederland), maar kunnen qua vormgeving en bouwkwaliteit niet tippen aan dat van de Audi. De Jaguar geeft wat dat laatste betreft een beter weerwoord, maar heeft een veel uitgesprokener voorkomen en is daarmee zondermeer smaakgevoeliger. Qua verkoopaantallen laat de Audi e-tron (inmiddels) overigens alle concurrenten achter zich.
Lees ook: Problemen met de Audi Q7 automaat?