Als trotse eigenaar van een Kia Niro, wil je wellicht meer weten over de technologie achter deze hybride en elektrische auto. Een van de meest interessante aspecten is het regeneratieve remsysteem. Dit systeem zet de kinetische energie die vrijkomt bij het remmen om in elektriciteit, waarmee de accu wordt opgeladen. Maar hoe werkt dit precies en wat zijn de voordelen?
Het regeneratieve remvermogen dat de elektrische motor ook als rem gebruikt, is kenmerkend voor EV’s. De elektrische motor verricht dus veel van de remacties tijdens het rijden en verminderd daardoor het gebruik van het traditionele hydraulische remsysteem.
Regenerative Braking & One Pedal Driving｜e-Niro How-To｜Kia
Hoe Werkt Regeneratief Remmen?
Wanneer je uitrolt, drijven de wielen de generator aan, waardoor de accu geladen wordt. Bij het remmen gebeurt er iets vergelijkbaars: de energie die normaal gesproken verloren zou gaan als warmte door wrijving, wordt nu omgezet in een laadstroom voor de accu. De computer berekent aan de hand van de gewenste remwerking de benodigde remenergie.
Het rempedaal zit aan de hoofdremcilinder. De hoofdremcilinder is door middel van twee magnetische ventielen afgesloten van de rest van het remsysteem. In dat circuit zit een remdruksimulator ingebouwd. Als de elektriciteit uitvalt worden de magnetische ventielen geopend en wordt de hoofdremcilinder verbonden met de remmen.
De Voordelen van Regeneratief Remmen
- Verhoogde efficiëntie: Door energie terug te winnen tijdens het remmen, wordt de actieradius van de auto vergroot.
- Verminderde slijtage van remmen: Omdat de elektrische motor een groot deel van de remacties uitvoert, wordt het traditionele hydraulische remsysteem minder belast.
- Milieuvriendelijk: Het systeem helpt om energie te besparen en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen.
Corrosiepreventie en Onderhoud
Omdat het traditionele hydraulische remsysteem minder vaak wordt gebruikt, kan dit na verloop van tijd tot gevaarlijke corrosie leiden. Brembo biedt hiervoor een oplossing met speciale remschijven die een corrosiewerende behandeling hebben gehad. Deze componenten zijn stiller, roestvrij en bieden een langere levensduur.
Lees ook: Voordelen regeneratief remmen
De beschermende behandelingen van de remschijf en het gegalvaniseerde remblok helpen corrosie van de gehele kit te voorkomen, terwijl het kopervrije wrijvingsmateriaal de productie van stof vermindert en het comfort van de remactie verbetert. Om de juiste werking te garanderen, leveren we de Brembo Beyond EV-remschijven alleen als remblok en remschijfkit.
Kia EV4: Een Nieuwe Standaard in Elektrisch Rijden
De Kia EV4, die verkrijgbaar is in twee carrosserievarianten, combineert sportieve styling met dynamisch rijgedrag. De EV4 maakt indruk met een gedurfde uitstraling, opvallende verticale koplampen en een atletisch silhouet. Het interieur is ruimtelijk en comfortabel, met de beste beenruimte achterin in zijn klasse.
Technologie en Comfort in de EV4
De EV4 is uitgerust met slimme technologieën, zoals een breed panoramisch display, premium streamingdiensten en het Harman Kardon Sound System. Met de Kia App heb je alles bij de hand voor makkelijk en slim rijden. De Kia AI-assistent staat onderweg als een copiloot voor je klaar.
Actieradius en Opladen
De Kia EV4 zet een nieuwe standaard in elektrisch rijden met een indrukwekkend bereik tot wel 633 km (WLTP). Je kunt kiezen uit twee batterijen en profiteren van snel laden tot 150 kW. Thuis opladen is ook eenvoudig en voordelig met een eigen laadstation.
Elektrisch Remmen in Detail
Voertuigen met geëlektrificeerde aandrijving (hybride, volledig EV, brandstofcel) hebben de mogelijkheid om elektrisch te remmen. Bij het loslaten van het gaspedaal, of met licht remmen werkt de elektromotor als generator. De kinetische energie van het voertuig wordt omgezet naar elektrische energie voor de HV-accu.
Lees ook: Schokkend remmen bij lage snelheid: wat nu?
Drive by Wire
Het “drive by wire” remsysteem heeft als doel om met elektrische ondersteuning hydraulisch te remmen. Er is geen directe hydraulische verbinding tussen het rempedaal en de remzuigers in de remklauwen. Met het rempedaal wordt remdruk uitgeoefend op een zogenaamde remkrachtsimulator. De remdruk wordt gemeten. Een elektromotor bouwt de gewenste druk op in het hydraulische remcircuit.
Het drive by wire remsysteem biedt de volgende voordelen t.o.v. het conventionele remsysteem:
- Er wordt geen vacuüm rembekrachtiger meer toegepast, aangezien de elektromotor voor de benodigde vloeistofdruk zorgt.
- Vloeistoflekkage kan per rem worden herkend en worden afgesloten. Om die reden is er geen hoofdremcilinder meer benodigd voor twee aparte remcircuits.
- De bestuurder merkt geen overgang tussen elektrisch en hydraulisch remmen op het moment dat er van regeneratief remmen op de elektromotoren wordt overgegaan naar het remmen door de remblok tegen de schijf te drukken.
- Trillingen van het ABS-systeem zijn niet meer voelbaar in het rempedaal.
- De (gesimuleerde) tegendruk in het rempedaal kan worden aangepast aan de instellingen (comfort / sport).
Brake Blending
Bij het loslaten van het gaspedaal of gedoseerd remmen wordt er bij veel elektrische voertuigen uitsluitend op de elektromotoren afgeremd. De kinetische energie wordt omgezet in elektrische energie, waardoor de actieradius van het voertuig stijgt. Het hydraulische remsysteem wordt nauwelijks aangesproken. Wanneer er een grote remvertraging nodig is, werken de elektrische rem en de hydraulische bedrijfsrem samen. De samenwerking van de twee remsystemen noemen we “brake blending”.
Bij eerdere generaties hybride- en volledig elektrische voertuigen ging dit niet soepel en veranderde de snelheidsafname van het voertuig tijdens het bijspringen van de hydraulische rem. Met de huidige technieken merkt de bestuurder niets meer van de overgang tussen beide remsystemen.
One Pedal Driving
In de Kia e-Niro hoef je het rempedaal nauwelijks te gebruiken. De auto vertraagt namelijk automatisch zodra je het gaspedaal loslaat. Dit heet ‘one pedal drive’. Tegelijkertijd wordt er energie teruggewonnen voor de accu. Met de flippers aan het stuur kun je de mate van regeneratief remmen instellen. Hoe hoger de stand, hoe harder de auto afremt op het gaspedaal.
Lees ook: Alles over de recente BMW terugroepactie
Kun je een Elektrische Auto Slepen?
Het slepen van een elektrische auto is vaak geen goed idee. Bij veel elektrische auto's is de elektromotor direct verbonden met de aangedreven wielen. Als je de auto sleept, draaien de wielen én dus ook de elektromotor mee. Omdat het systeem dan uitgeschakeld is, worden de vitale onderdelen niet gesmeerd of gekoeld.
Bij sommige modellen kan ook de energieterugwinning, ofwel het regeneratief remmen actief blijven tijdens het slepen. Daardoor ontstaat weerstand en kan het systeem oververhit raken of andere schade oplopen.
Uitzonderingen: Er zijn uitzonderingen waarbij slepen elektrische auto wel kan, bijvoorbeeld bij bepaalde modellen met een transmissie met neutraalstand of ontkoppelbare aandrijving. Een voorbeeld is de Kia e-Niro, die onder bepaalde voorwaarden een korte afstand gesleept mag worden (bijvoorbeeld bij verplaatsen op eigen terrein).
Wat te doen bij pech: Bij pech geldt: niet slepen, maar bellen. De meeste pechhulpdiensten zijn bekend met de beperkingen van elektrische auto's. Ze sturen een bergingsvoertuig met oprijwagen zodat de auto volledig van de grond getild kan worden.
Tabel: Voordelen en Nadelen van Regeneratief Remmen
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Verhoogde efficiëntie | Complex systeem |
| Verminderde slijtage van remmen | Mogelijkheid tot corrosie bij weinig gebruik van traditionele remmen |
| Milieuvriendelijk | Beperkte werking bij volle accu |