De Audi A4 Avant is een populaire keuze voor bestuurders die op zoek zijn naar een comfortabele en veelzijdige auto, die ook geschikt is voor het trekken van een caravan. In dit artikel bespreken we de trekgewicht specificaties van de Audi A4 Avant en geven we advies over veilig en comfortabel rijden met een caravan.
Bij het trekken van een caravan met een Audi A4 Avant is het belangrijk om te weten wat de maximale trekgewichten zijn en hoe je de auto correct beladen moet. Hieronder geven we een overzicht van de belangrijkste punten.
Maximaal Trekgewicht en Kogeldruk
In principe raden we aan dat de beladen caravan achter deze Audi niet zwaarder zou moeten zijn dan 1600 kg, ook al mag de auto wettelijk 1700 kg trekken. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1600 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
Het maximaal trekgewicht van 1500 kg van de Audi is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1500 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Audi maar 80 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is te weinig voor een goede kogeldruk van ongeveer 85 kg.
Lees ook: Specificaties trekgewicht Škoda Octavia Combi
Een goede kogeldruk van ongeveer 80 kg zal geen probleem zijn voor de Audi als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat.
Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
De prestaties van de Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro zijn over het algemeen uitstekend, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading!
De prestaties van de Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra aut. zijn over het algemeen uitstekend, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading!
Belangrijk: Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading!
Lees ook: Auto's met 2200 kg trekgewicht
De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.
Wettelijk is de Caravan van 1600 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro.
Wettelijk is de Caravan van 1500 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra aut..
Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs).
Zonder belading heeft de Audi en de Caravan een gewichtsverhouding van 89%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto.
Lees ook: Škoda Yeti in detail
Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 85%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Een doorgezakte auto bij het trekken van de caravan? Wij bekijken hulpveren voor caravantrekkers.
Prestaties op de Weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties uitstekend. Om op de snelweg onder gunstige omstandigheden te rijden heeft de motor nauwelijks meer toeren nodig dan normaal bij solo gebruik, maar houd wel minimaal zo'n 1800 á 2000 toeren aan. Over het algemeen is er zelfs bij hogere snelheden, veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
De motor heeft, onder alle omstandigheden, voldoende kracht voor meer dan illegale snelheden. Na verloop van tijd tot boven de 130 km/u. De souplesse van de brandstofmotor is meer dan voldoende waardoor het heel comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal heel erg snel kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 12.8 sec.
Op vlakke wegen zijn de prestaties uitstekend. Om op de snelweg onder gunstige omstandigheden te rijden heeft de motor nauwelijks meer toeren nodig dan normaal bij solo gebruik, maar houd wel minimaal zo'n 1800 á 2000 toeren aan. Over het algemeen is er zelfs bij hogere snelheden, veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 128 km/u á 136 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse van de brandstofmotor is meer dan voldoende waardoor het heel comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal heel erg snel kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 14.9 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 2600 toeren moeten maken. De maximale snelheid zal bij langdurig volgas, in de meeste situates nog boven de 120 km/u kunnen liggen.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 2800 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 114 km/u kunnen liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 85 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 80 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag.
Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.
Een kogeldruk van minder dan 80 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot.
Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft.
Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Let op: De combinatie is erg stabiel ook bij ong. 115 km/h. Op hellingen van 20% makkelijk weggereden. Verbruik met caravan is 1 op 8, zonder 1 op 14.
Aanvullende Informatie en Modellen
Hieronder een tabel met specificaties van verschillende Audi A4 Avant modellen:
| Model | Bouwjaar | Max. Trekgewicht (geremd) | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Audi A4 Avant 35 TFSI Launch edition Sport | 2020 | 1400 kg | 150 pk |
| Audi A4 Avant 2.0 TFSI 190PK AUT Quantum Grey Black Edition | 2018 | 1500 kg | 190 pk |
| Audi A4 Avant 35 TFSI S edition | 2023 | 1500 kg | 150 pk |
| Audi A4 Avant Quattro S-line | Onbekend | 1700 kg | Onbekend |
Het heeft te maken met de eindoverbrenging van he differentieel, een allroad mag daarom bv meer trekken, een q5 nog meer , een en ander wordt wel weer gecompenserd door de wieldiameter, maw de tdie is zuiniger door groter overbrenginsverhouding. Hij kan daardoor wat minder trekken.
De 136pk uitvoering was indertijd in de markt gezet om een betere energielabel te hebben (en wellicht lagere bijtelling). Daar kon je ook geen bredere banden, ... op krijgen. Ik kan me voorstellen dat er nog een aantal aanpassingen gemaakt zijn om die auto zuiniger te laten zijn en dat dit wellicht ten kosten gegaan kan zijn van het max. trekgewicht. Ook de 120pk mag slechts 1300pkg trekken. Volgens mij zit er inderdaad een andere eindoverbrenging in.
Of die zoveel minder kan hebben, weet ik niet. Het zou me overigens ook niet verbazen dat het alleen op papier minder is i.v.m. regelgeving. Maar ja... Als het op het kenteken staat, dan ben je in overtreding als je er wel iets zwaarders achter hangt. Kort door de bocht.
Ik had een 2011 136 pk en heb nu een 2013 177 pk. Zelfs de gewone 136 pk (niet eens de TDIe) heeft langere verhoudingen dan de 177 pk. Tel daarbij het 20% lagere koppel en dat geeft 200 kg verschil in maximaal sleepgewicht (1500-1700). Blijkbaar is de bak van de TDIe nog (veel) langer gespreid...
Wel nog even meenemen dat handbak 100 kg minder kan trekken dan Automaat DSG. Hieraan zie je ook weer de overbrengingsverhouding, dwz DSG is korter dan handbak bij dezelfde eindoverbrenging, normale A4 heeft nl een grotere overbrengingsverhouding. Je ziet dat een A4 avant FWD TDi 177 Pk met handbak geen 1700 kg mag trekken maar 1600 kg.
De allroad b.v met quattro (extra gewicht) en 143 pk mag dit weer wel, verder alleen nadeel behalve op grasland :-). Het gaat niet zozeer om het motorkoppel (want minder bij 143 pk versie), alleen bij wegrijden en koppelen hou je niks over bij een te grote overbrenging. Zelfs een A6 Allroad met een 3.0TDi mag maar max.
Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.
Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan.