In de hedendaagse mobiliteitswereld spelen voertuigclassificaties een cruciale rol, niet alleen voor beveiliging, maar ook voor milieuzonetoegang en toltarieven. Dit artikel geeft een gedetailleerd overzicht van de verschillende voertuigklassen, emissieklassen en beveiligingssystemen, zodat u goed geïnformeerd de weg op kunt.
Emissieklassen: Een Gids voor Schoon Rijden
Steeds meer Europese steden voeren milieuzones in, ook in Nederland. Of je met jouw voertuig zo’n zone mag betreden, hangt af van de emissieklasse van je auto. Maar wat is een emissieklasse precies? Welke emissieklassen zijn er? De emissieklasse geeft aan hoeveel schadelijke stoffen een voertuig uitstoot, zoals fijnstof, koolstofmonoxide en stikstofoxiden.
De emissieklasse geeft aan hoeveel schadelijke stoffen een voertuig uitstoot, zoals fijnstof, koolstofmonoxide en stikstofoxiden. Hoe hoger de klasse, hoe schoner de auto. De schaal loopt van emissieklasse 0 (het meest vervuilend) tot emissieklasse 6 (het schoonst). Deze classificatie is gekoppeld aan de Europese Euronorm.
Wanneer de Euronorm van een voertuig niet bekend is, dan wordt de emissieklasse bepaald aan de hand van de datum eerste toelating. De strengste norm op dit moment is emissieklasse 6, met varianten als 6b, 6c en 6d. De uitstootlimieten zijn voor al deze varianten gelijk.
In navolging van omringende landen krijgen we ook in Nederland steeds meer milieuzones. Per 1 januari 2020 zijn nieuwe richtlijnen ingevoerd. Hiermee wordt de wildgroei aan verschillende milieuzones - met hun eigen voorwaarden - tegengegaan. Deze nieuwe milieuzones zijn gekoppeld aan de emissieklasse. Ze gelden alleen voor voertuigen op diesel. Benzineauto’s mogen beide zones betreden, ongeacht hun emissieklasse.
Lees ook: LZV in Nederland: Eisen en Regels
Een overzicht van de huidige milieuzones voor zowel personenwagens, bestelwagens en vrachtwagens vind je op milieuzones.nl en op opwegnaarzes.nl. Vanaf 2025 voeren sommige steden zero-emissiezones in voor bestelauto's en vrachtwagens. Alleen elektrische voertuigen mogen daar rijden.
Gemeenten controleren met camera’s of voertuigen voldoen aan de eisen van de milieuzone. De kentekens worden automatisch vergeleken met het RDW-register.
Wat is Euro 6? De nieuwe EU-emissienorm in eenvoudige bewoordingen uitgelegd
Het is belangrijk dat u weet wat de emissieklasse is van uw dieselvoertuig. Deze emissieklasse bepaalt of u wel of geen toegang heeft tot een milieuzone. De emissieklasse is een cijfer waarmee wordt aangegeven hoe schoon uw voertuig is. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner uw voertuig. En vertelt u welke zones u in mag met uw dieselvoertuig op basis van deze emissieklasse.
Vul uw kenteken in in de Milieuzonecheck op deze pagina en controleer of uw voertuig wel of geen toegang heeft tot de milieuzones. Eigenaren van buitenlandse dieselpersonen- en bestelauto’s, -vrachtauto’s en -autobussen achterhalen de emissieklasse van hun voertuig via de Datum Eerste Toelating (DET) met behulp van daarvoor bestemde tabellen.
Let op! De Milieuzonecheck geeft niet aan of uw voertuig toegang heeft tot de zero-emissiezones. Om te controleren of uw vracht- of bestelauto vanaf 2025 de zero-emissiezones nog in mag, gebruik de Zero-emissie Kentekencheck.
Lees ook: Voertuigregistratie en onbekende entiteiten: Wat u moet weten
Op de webpagina Locaties milieuzones vindt u een kaart van Nederland met daarop alle gemeenten die een milieuzone hebben.
Wil je weten welke emissieklasse jouw auto heeft? Op de kentekencard staat onder ‘Milieuklasse EG-goedkeuring V.9’ soms de emissieklasse vermeld. Staat de emissieklasse van jouw auto niet op het kentekenbewijs? Ga je met de auto naar het buitenland? Check dan vooraf of je milieuzones tegenkomt en of je auto aan de voorwaarden voldoet.
CO2-emissieklassen en het Eurovignet
De nieuwe tariefstructuur van het Eurovignet is gebaseerd op EU-wetgeving. Deze wordt halverwege 2026 ook voor de Nederlandse Vrachtwagenheffing (VWH) gebruikt. Duitsland en Oostenrijk gebruiken dit systeem ook voor de Maut en de tol.
Voor de tariefberekeningen worden motorrijtuigen per categorie (en subcategorie) ingedeeld in vijf CO2-emissieklassen variërend van klasse 1 tot en met klasse 5 (emissieloos). Voor de CO2-emissieklassen 2 - 5 geldt er een korting. De CO2-emissieklassen 2 - 5 zijn respectievelijk (minimaal) 5%, 8%, 50% en 100% schoner dan de daartoe gestelde norm in milieuverordeningen.
Lees ook: Belastingen bij Voertuig Invoer
Binnen CO2-emissieklasse 1 is nog een onderverdeling op basis van de Euronorm (0 - 6). Er zijn in totaal 18 voertuiggroepen waarbij het aantal assen, de configuratie (enkelvoudige bedrijfsauto of trekker) en de technisch toelaatbare maximummassa van het motorrijtuig bepalen welke groep van toepassing is.
Voertuigen uit groepen waarvoor nog geen CO2-referentiewaarden zijn vastgesteld, vallen automatisch in CO2-emissieklasse 1 of 5 (emissieloos). Motorrijtuigen worden elke zes jaar opnieuw geclassificeerd. Het betekent dat een voertuig met een datum van eerste registratie van 1 mei 2024 met een vastgestelde CO2-emissieklasse 3, in deze klasse blijft tot 1 mei 2030. Daarna wordt de CO2-klasse opnieuw bepaald.
Voor de meeste voertuigen die niet emissieloos zijn, zal dat waarschijnlijk een lagere CO2-emissieklasse betekenen, omdat de normen waaraan wordt getoetst steeds worden aangescherpt.
Voor in Nederland geregistreerde voertuigen is de RDW belast met het vaststellen van de CO2-emissieklasse voor het Eurovignet en later de VWH. De voor het voertuig van toepassing zijnde waarde is in het kentekenregister (OVI) te vinden onder het kopje Motor & Milieu, code V.7.
De RDW is medio december 2024 gestart met het vermelden van de CO2-emissieklassen in het kentekenregister. Het vaststellen gebeurt op basis van de datum van eerste registratie (DET), de specifieke CO2-emissie in gram per ton gereden kilometer (VECTO-score), de voertuiggroep en de voertuigsubgroep (dag of slaapcabine) en de brandstofsoort.
De benodigde gegevens haalt de RDW uit het Certificaat van Overeenstemming (CVO) of uit het CIF (Client Information File). Beide documenten worden afgegeven door de fabrikant van het voertuig. Als bij de aanvraag voor een kenteken gegevens over de specifieke CO2-emissie (beschikbaar bij voertuigen vanaf 2019) of de voertuigsubgroep ontbreken, krijgt het voertuig van de RDW automatisch CO2-emissieklasse 1.
Voor een aantal voertuigen wordt geen CO2-emissieklasse vastgesteld. Dat betreft onder andere voertuigen voor speciale doeleinden, voertuigen met de aanduiding terreinvoertuigen en voertuigen met de carrosseriecodes: 9, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 en 31. Voor deze voertuigen wordt onder de code V.7. de term ‘niet geregistreerd’ vermeldt.
Voor het aanvragen van het Eurovignet is CO2-emissieklasse 1 van toepassing. Voor hybride voertuigen, bijvoorbeeld diesel - elektrisch, worden voor beide brandstoffen de CO2-emissieklasse berekend. Voor het Eurovignet geldt dan het tarief voor de laagst vermelde CO2-emissieklasse.
Voor de Duitse Maut en de Oostenrijkse tol zijn voor veel Nederlandse vrachtauto’s al CO2-emissieklassen vastgesteld. Deze waarden moeten feitelijk gelijk zijn aan de gegevens in het Nederlandse kentekenregister. Dat blijkt vaak niet het geval.
Waar veel (relatief jonge) dieseltrekkers voor Duitsland en Oostenrijk in klasse 2 of 3 zitten, geeft het Nederlandse kentekenregister voor deze voertuigen klasse 1 aan. Reden voor TLN om dit aan de RDW voor te leggen.
Na enig onderzoek lijkt het erop dat voor de vaststelling van de CO2-emissieklasse gegevens ontbraken of niet zijn gebruikt. Vaak gaat het om de subgroep van het voertuig of de specifieke CO2-emissie. De informatie is bij het aanleveren van gegevens vanuit de fabrikant/importeur niet vermeld. Als de gegevens niet volledig zijn, komt het voertuig automatisch in klasse 1 terecht.
De indruk bestaat dat veel vrachtauto’s (vooral trekkers) die via een versnelde toelatingsregeling (dus zonder aparte keuring) zijn geregistreerd in een te lage CO2-emissieklasse zijn ingedeeld. Op jaarbasis kan dat voor het Eurovignet zomaar een bedrag van bijna 300 euro schelen. Het zal naar schatting om honderden, mogelijk wel meer dan duizend voertuigen gaan.
TLN heeft met de RDW overleg gehad om tot een oplossing te komen. Eerste stap is dat de ontbrekende gegevens zo snel mogelijk in de RDW-databases komen. De importeurs/fabrikanten zullen via hun brancheorganisatie (Rai-Vereniging) gevraagd worden deze gegevens alsnog aan te leveren. De RDW zal deze vervolgens direct verwerken.
Naar verwachting zullen veel vrachtauto’s hierdoor naar een hogere CO2-emissieklasse gaan. Het advies aan voertuigeigenaren is om goed naar de waarden in het CVO-document en het kentekenregister (OVI - Kentekencheck) te kijken en bij twijfel over de vermelde CO2-emissieklasse deze voor de komende tijd goed in de gaten te houden.
Als er na een aantal dagen nog geen wijziging is doorgevoerd, is het advies eerst contact op te nemen met de importeur (of fabrikant). Zij gaan over de aanlevering van gegevens van voertuigen die via de versnelde inschrijving in het kentekenregister zijn opgenomen.
Tarieven Eurovignet
Hieronder een tabel met de tarieven voor het Eurovignet, afhankelijk van de CO2-emissieklasse en de gewichtsklasse van het voertuig.
| CO2-emissieklasse | Gewichtsklasse (ton) | Dagtarief (€) | Week Tarief (€) | Maand Tarief (€) | Jaar Tarief (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Klasse 1 | >7.5 - 12 | 8 | 40 | 150 | 1250 |
| Klasse 2 | >7.5 - 12 | 7.6 | 38 | 142.5 | 1187.5 |
| Klasse 3 | >7.5 - 12 | 4 | 20 | 75 | 625 |
| Klasse 1 | >12 | 12 | 60 | 225 | 1875 |
| Klasse 2 | >12 | 11.4 | 57 | 213.75 | 1781.25 |
| Klasse 3 | >12 | 6 | 30 | 112.5 | 937.5 |
Tolbadge
Voor campers met een toegestane maximum massa <3500 kg (F2 gewicht) en een hoogte onder de 3 meter kun je in Nederland een universele tolbadge aanschaffen, die geldig is in meerdere landen. Volgens dit Franse overzicht wordt de vaste aanbouw ( zoals airco en alkoof) meegerekend voor de bepaling van de hoogte.
Voor campers met een toegestane maximum massa >3500 kg (F2 gewicht) geldt er in sommige landen de verplichting voor de aanschaf van een tolbox, zoals in Oostenrijk, de Go-Box. Soms is hier ook het max. technische gewicht leidend, ongeacht de max. toegestane massa.
In steeds meer landen wordt tol elektronisch geïnd. Soms volstaat een app of kan je vooruit betalen via je bankrekening of bij een betaalautomaat bij de snelweg of dien je binnen 72 uur na gebruik te betalen.
Het bijzondere is dat je steeds vaker niet eens weet dat je op een tolweg rijdt: zeker bij de moderne systemen ontbreken de tolhuisjes en meldt alléén bord langs de kant van de weg dat je tolplichtig bent. Zo’n bord kun je misschien missen of niet lezen. Dan is het handig om een tolkastje aan te schaffen, die in meerdere landen werkt. Je kunt hiervoor terecht bij Maut1.
Reken wel op een levertijd van ca. 2-3 weken. Het tolkastje is geldig in Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië en Oostenrijk. Bij aanschaf van dit kastje is de Go-Box voor Oostenrijk overbodig.
Het is altijd verstandig om voor ieder reisland waar je komt, de bijbehorende landeninformatie voor camperaars te lezen.
Met de TotalEnergies PASSango tolbadge hoef je niet langer stil te staan bij tolpoorten. Met de badge betaal je eenvoudig én snel. Je ontvangt al je uitgaven op één overzichtelijke factuur. Wat is PASSango? PASSango is meer dan gewoon een telebadge voor (grote) vrachtwagens: PASSango maakt het beheer van tolbetaling in heel Europa eenvoudiger!
Voor welke vrachtwagens is PASSango? Passango is geschikt voor voertuigen die vallen onder klasse 3 en 4 zoals hieronder toegelicht. Voor kleinere voertuigen uit de klassen 1, 2 en 5 hebben wij voor Frankrijk de Liber-t tolbadge.
Zo werkt het: Vraag de tolbadge bij ons aan. En installeer de badge in je voertuig na ontvangst. Kom je bij een tolpoort aan? Dan wordt herkend dat je een tolbadge hebt. De slagboom gaat automatisch voor je open.
Waar kan ik PASSango gebruiken? Met PASSango kun je snel tol betalen in Duitsland, België, Frankrijk, Portugal, Spanje en Oostenrijk. Ook de Øresund brug in Zweden en de Storebælt brug in Denemarken kun je zonder moeite passeren met onze tolbadge.
Met de TotalEnergies PASSango tolbadge hoef je niet stil te staan bij de tolpoorten. Je tolbadge wordt herkend. Met de tolbadge kun je je voertuig in real-time volgen. Dit komt door geolokalisatie. Een voordeel hiervan is dat je kunt berekenen wat de meest gunstige route is van A naar B. Al je uitgaven staan op één factuur.
Hulp nodig? De tolbadge is helemaal gratis. Je betaalt geen borg en geen abonnementskosten.
Voertuigbeveiliging: Alarmsystemen Klasse 1 t/m 5
Autoalarmsystemen zijn een belangrijk onderdeel van de beveiliging van uw auto. Ze kunnen helpen om uw auto te beschermen tegen inbraak, diefstal en vandalisme.
Een klasse 1 alarmsysteem is de basisbeveiliging voor uw auto, en is tegenwoordig reeds aanwezig in voertuigen.
Een klasse 2 alarmsysteem is een startonderbreker met een sirene. Deze sirene gaat af wanneer er een inbraakspoging wordt gedetecteerd.
Een klasse 3 alarmsysteem is een startonderbreker met een sirene, een interieursensor en een hellingshoekdetectie. De hellingshoekdetectie gaat af wanneer de auto wordt opgetild, bijvoorbeeld om hem op een aanhangwagen te laden.
Een klasse 4 alarmsysteem is een voertuigvolgsysteem met startonderbreker. Dit systeem is verbonden met een meldkamer die het voertuig kan volgen en op afstand het voertuig stil kan zetten.
Een klasse 5 alarmsysteem is de zwaarste beveiliging mogelijk onder alle klasse’s. Dit is namelijk een combinatie van het klasse 3 alarm, gekoppeld aan het klasse 4 voertuigvolgsysteem. Dit maakt het systeem een klasse 5.